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下面附上一則新聞讓大家了解時事



高公局自昨（10）日起將雪隧內最低速限從60公里提高至70公里，新規定上路首日國五各路段一路順暢，今首遇假日，坪林行控中心指出，今天午間南下出現車流，約有2千6百輛次，時速則維持67公里左右，整體平均時速比以往快約5公里。

雪隧提高最低速限，今為新規上路的第一個假日，雪隧內整體平均時速比以往快約5公里，未出現回堵狀況，但但因今日沒有持續高車流量，因此實際成效仍需要觀察。坪林行控中心指出，連日大雨，開車到宜蘭玩的遊客也較少，雖然車流不多，但湧現時段與平常假日無異，也未出現回堵情形。

坪林行控中心也強調，雪隧內南下最大通行量為2千6百輛次，北上則因是上坡路段，最大通行量為2千3百輛次，根據過往經驗車流超過最大通行量且持續約2至3小時才會出現回堵情形。今日雖然高峰期南下車流仍有達到2千6百輛次，但持續時間較短，要就此斷定新規定成效如何還言之過，還有待長期觀察。

（中央社記者劉世怡台北1日電）跨越新店溪聯絡台北市公館與新北市永和區的福和橋已有43年歷史，經結構補強，已達「小震不壞、中震可修、大震不倒」耐震標準，北巿工務局說，橋下空間美化後成民眾新休憩點。

台北市政府工務局新建工程處表示，福和橋是跨越新店溪聯絡台北市公館與新北市永和區，於民國62年10月完工通車，橋長880公尺，寬20公尺；於74年整建後，拓寬為39公尺。

由於76年以前橋梁設計，已不符最新交通部頒「公路橋梁耐震設計規範」的耐震設計性能目標，因此在104年起辦理福和橋耐震補強工程，期許日後地震時，達到「小震不壞、中震可修、大震不倒」的耐震標準，延長橋梁使用壽命。

新工處指出，這個工程除提升橋梁耐震能力外，同時辦理相關設施更新等，主要施作工項為橋墩鋼板包覆補強、橋墩帽梁補強、增設止震塊、防落拉桿、AC全橋刨除重鋪、人行道地磚更新及台北端入城側機車引道拓寬等，工程在今年1月9日完工。

完工後除可提供更安全舒適的車行及人行環境外，機車引道瓶頸處拓寬為雙車道，橋下高灘地空間的復舊及美化也可提供雙北市民更良好的休憩空間。1060201

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